El estado de los vehículos eléctricos: Cómo debe ser una transición realmente sostenible
En la última década, los vehículos eléctricos o VE han pasado de ser un nicho automovilístico a ser una presencia omnipresente en nuestras carreteras. Las ventas de VE han aumentado más de un 49,8% en el tercer trimestre de 2023 en comparación con el mismo periodo de 2022. Hay un fuerte y creciente deseo de estos vehículos y tiene sentido, ya que ofrecen múltiples beneficios en comparación con sus homólogos de combustibles fósiles. Aparte del hecho de que funcionan con emisiones netas cero, también ofrecen una gran eficiencia y son, por múltiples razones, más económicos para el consumidor debido a su eficiencia y al inflado precio de la gasolina. Teniendo en cuenta que el sector del transporte es responsable del 28% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero y que más del 45,1% de ellas proceden de vehículos de pasajeros, los vehículos eléctricos son un paso esencial en nuestros esfuerzos de sostenibilidad. Sin embargo, para alcanzar los objetivos industriales de emisiones netas cero, citados en la mayoría de los casos para 2050, al menos el 31% de todos los coches vendidos anualmente deberán ser vehículos de emisiones cero para el año que viene. Además, los procesos de producción de los vehículos eléctricos no son ideales y deben mejorarse de inmediato.
Para que un vehículo sea realmente sostenible, deben tenerse en cuenta los métodos de producción de estos vehículos y la forma en que pueden sustituir a sus homólogos de combustibles fósiles, actualmente dominantes. Así, los detractores de los vehículos eléctricos siempre han aludido a la explotación minera del litio, vital para fabricar las baterías y las cadenas cinemáticas de estos vehículos, que es bastante rudimentaria y devastadora para el medio ambiente. También hay que construir nuevas fábricas, ya que las actuales no pueden utilizarse sin una renovación importante. Además, la cuestión sigue siendo cómo podríamos hacer frente a todos los coches que circulan ahora mismo por las carreteras y a los millones de gasolineras que hemos construido. Escuchar todo esto y tomarlo al pie de la letra hace que los vehículos eléctricos parezcan terribles, pero una vez más hay mucho más de lo que parece.
Los vehículos eléctricos pueden ser realmente revolucionarios en nuestros esfuerzos de sostenibilidad si se aplican correctamente. En cuanto al problema general de la extracción de litio, empresas como Tesla y Toyota han invertido en tecnología de baterías de estado sólido que ayudará a reducir significativamente la huella de carbono de las baterías. No cabe duda de que sigue siendo un problema, pero con la suficiente innovación puede paliarse. La razón por la que se tienen que construir muchas fábricas nuevas es porque están hechas a medida para fabricar vehículos impulsados por combustibles fósiles, cuya arquitectura y procesos de construcción son completamente diferentes a los de los vehículos eléctricos. Por tanto, el primer paso sería reducir la demanda de coches que funcionan con combustibles fósiles para que estas fábricas pudieran reconvertirse a VE. Estados Unidos, la UE y un número cada vez mayor de países han aprobado subvenciones para los vehículos eléctricos, lo que ayuda a reducir sus costes de producción y hace que el vehículo sea más asequible para el consumidor.
No me gustaban los coches eléctricos, pero ahora se que son el futuro del transporte sostenible.
Texas es el último Estado que prohíbe la atención a menores durante la transición
En EE.UU. existen múltiples incentivos para que el comprador de un coche opte por un vehículo eléctrico, la recarga es mucho más barata que la de la gasolina y el Gobierno concede múltiples desgravaciones fiscales por conducir un vehículo eléctrico. Por tanto, el aumento de estos incentivos reduciría de forma lenta pero segura el número de nuevos vehículos impulsados por combustibles fósiles. Pero, ¿qué pasa con los coches que circulan ahora? Hay varias maneras de hacer una transición adecuada. La primera opción, y la más viable, es aumentar la disponibilidad de biocombustibles "drop-in", como los que Porsche está desarrollando en Chile y otros similares que ya llevan años utilizando los aviones. Desgraciadamente, estos combustibles son tremendamente caros, por lo que tenemos que trabajar para reducir su "prima verde" aumentando la demanda.
En resumen, los vehículos eléctricos no son malos, son fundamentales para resolver la crisis climática y crear un transporte más sostenible. Solo tenemos que ser pacientes, no esperar que se produzca una transición "instantánea", abordar metódicamente esta transición abogando por políticas y seguir innovando como la próxima generación.
Referencias:
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Departamento de Energía de EE.UU. - "Alternative Fuels Data Center" (Centro de datos sobre combustibles alternativos)
afdc.energy.gov/vehicles/electric_basics_ev.html
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Kelly Blue Book- "Las cuotas de mercado de los VE de Tesla caen un 50%" por Sean Tucker (12 de diciembre de 2023)
kbb.com/car-news/tesla-ev-market-share-falls-to-50/
Kelly Blue Book- "¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico?" por Nick Kureczewski (13 de diciembre de 2023)
kbb.com/car-advice/how-much-does-it-cost-to-charge-an-ev/
Forbes-" Las ventas de vehículos eléctricos van en aumento, pero el objetivo cero para 2050 obliga a los responsables políticos a acelerar el ritmo", por Anand Gopal (8 de diciembre de 2022).
forbes.com/sites/anandgopal/2022/12/08/electric-vehicle-sales-are-surging-but-net-zero-by-2050-means-policymakers-must-get-into-the-fast-lane/?sh=4bd2f5ed362e
Nuestro mundo en datos- "Coches, aviones y trenes, ¿de dónde proceden las emisiones de CO2?" por Hanah Ritchie (6 de octubre de 2020)
ourworldindata.org/co2-emissions-from-transport#:~:text=Estos%20datos%20proceden%20de,proceden%20de%20camiones%20de%20carga.
Consumers News Energy-" Descubre cuánto dinero podrías ahorrar con un vehículo eléctrico"
consumersenergy.com/community/sustainability/our-hometown-stories/save-with-an-electric-vehicle#:~:text=Según%20un%20estudio%20de,por%20cada%20año%20de%20conducción
Agencia de Protección del Medio Ambiente de EE.UU. - "Fuentes de emisión de gases de efecto invernadero"
epa.gov/ghgemissions/sources-greenhouse-gas-emissions#:~:text=Transporte%20
Euro News- "Los campos de litio de Sudamérica revelan el lado oscuro de nuestro futuro eléctrico" (2/1/2022)
euronews.com/green/2022/02/01/south-america-s-lithium-fields-reveal-the-dark-side-of-our-electric-future
The Washington Post- "Tossed aside in the 'white gold' Rush", por Todd C.Frankel y Peter Whoriskey (16 de diciembre de 2016).
washingtonpost.com/graphics/business/batteries/tossed-aside-in-the-lithium-rush/
The Wall Street Journal- "El cambio a los vehículos eléctricos desencadena el mayor auge de las fábricas de automóviles en décadas" por Nora Eckert (1 de enero de 2023)
wsj.com/articles/el-cambio-a-evs-desencadena-el-boom-de-la-construcción-de-automóviles-en-décadas-11672503095
Transporte y Medio Ambiente- "Las baterías de estado sólido pueden potenciar aún más las ventajas climáticas de los vehículos eléctricos" (19 de julio de 2022)
transportenvironment.org/discover/solid state-batteries-can-further-boost-climate-benefits-of-evs-study/
Torque News-" Tesla y Toyota dan el salto a las baterías de estado sólido LFP"
torquenews.com/8113/tesla-and-toyotas-leap-lfp-solid-state-revolution-ev-batterie
Bloomberg- "America's factory boom brings billion dollar industries to tiny towns" por Michael Sasso y Mark Niquette (5 de octubre de 2023)
bloomberg.com/news/features/2023-10-05/ev-factory-investment-brings-changes-to-american-small-towns?embedded-checkout=true
Porsche- "Inaugurada por fin la planta piloto de eFuels en Chile" (12 dic 2022)
newsroom.porsche.com/es/2022/company/porsche-highly-innovative-fuels-hif-opening-efuels-pilot-plant-haru-oni-chile-synthetic-fuels-30732.html
Satander-"La prima verde y por qué es importante para la economía" (19 de junio de 2023)
santander.com/es/stories/green-premium#:~:text=Fue%20Bill%20Gates%20quien,net%20zero%20emissions%20by%202050.
